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氫能是與石油公司業(yè)務結合最緊密的二次能源，今年全國兩會期間，“推進加氫設施建設”已寫入政府工作報告。未來，隨著氫能在發(fā)電、供熱和交通方面的廣泛應用，氫能在我國終端能源體系占比至少將達到10%，到2030年，產業(yè)產值將突破1萬億元。石油公司應如何把握機遇布局氫能業(yè)務，實現(xiàn)綜合性國際能源公司的轉型?

日前，在由中國東方電氣集團有限公司、成都市氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展促進會聯(lián)合主辦的成都首屆國際氫能及燃料電池產業(yè)大會上，成都市委副書記、市長羅強將成都氫能基礎概括為12個字，即“技術較強、應用較早、產業(yè)較全”。

近年來，氫能憑借來源廣泛、儲量豐富、能量密度高、清潔無污染、可運輸、可再生的特點備受關注。今年全國“兩會”上，氫能首次被寫入政府工作報告。同時，氫能受到資本市場和實業(yè)市場的高度關注，氫能元年已來。2019年4月22日-23日，以“培育氫能產業(yè)鏈、構建綠色生態(tài)圈”為主題的成都首屆國際氫能及燃料電池產業(yè)大會在蓉舉行。政、產、學、研界齊聚大會，圍繞氫氣制儲運加、燃料電池技術應用、燃料電池汽車、產業(yè)投融資等內容，共謀氫能產業(yè)發(fā)展之路。

Joi Scientific與New Brunswick電力公司將共同開發(fā)制氫系統(tǒng)，以實現(xiàn)世界上第一個使用氫氣作為基本負荷的電網。作為加拿大東部沿海的主要電力公司，NB Power正在重新設計其業(yè)務，以創(chuàng)建一個高效和綠色的電網。

建設中的2020年東京奧運會選手村日前對媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。

燃料電池和氫的商業(yè)化正在全球范圍內迅速推進。據英國政府估計，到2050年，英國低碳氫燃料的潛在市場將達到每年700TWh，相當于目前天然氣市場的規(guī)模。在全球范圍內，氫理事會路線圖提出到2050年，全球氫技術和服務年銷售額將達1.94萬億英鎊，創(chuàng)造3000多萬個就業(yè)機會。預計2015年-2050年，全球氫需求或將增加十倍，從8 EJ增加到約802 EJ。

中日都是石油天然氣進口與消費大國，都面臨著日益升高的國際能源地緣政治風險，趨利避害，是兩國必須需要面對的問題。中日兩國進口能源的地區(qū)一般而言，都是地緣政治風險較高的地區(qū)。不僅如此，由于距離遙遠，既要耗費長途海上運輸的巨大成本，亦要應對處理海上運輸能源過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件等。對此，國內節(jié)約能源消耗與提高能源使用效率，亦是有效抵消國際進口能源經濟成本不斷攀升的一種有效便捷的方法。

據悉，這艘氫動力船由可再生能源混合驅動：太陽能、氫能和風能，旨在實現(xiàn)能源自主驅動，零溫室氣體或細顆粒物排放。由于全球90%的貿易是通過海運進行的，海上旅行的脫碳技術將大大有助于氣候目標的實現(xiàn)。船舶以擁有超過27 m?的太陽能電池板為特征， 使得28千瓦時的總表面積增加到168平方米，并為用于從海水中生產氫的電池充電。通過脫鹽、凈化和電解的過程，生產出無碳氫來滿足船舶的電力和熱量需求。

由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會及中國氫能技術創(chuàng)新與應用聯(lián)盟共同主辦，國際氫能協(xié)會、加拿大氫能燃料電池協(xié)會、中國可再生能源學會氫能專業(yè)委員會支持，中機聯(lián)華(北京)會展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業(yè)發(fā)展大會將于2019年5月6日-8日在中國國際展覽中心隆重舉行。CHFCE作為國內第一個成規(guī)模的氫能與燃料電池行業(yè)的專業(yè)展覽會議,一直被模仿，從未被超越。在展覽方面，出...

1800年。WiUi Nicholson和Anthony Carlisle描述了利用電將水分解成氫氣和氧氣的過程。William Grove被公認為于1839年第一次演示了燃料電池。Grove看到了Nicholson和Carlisle的筆記。認為通過將電極結合進一個串聯(lián)電路中可以“重新合成水”。不久他利用一個稱為“氣體電池”的裝置實現(xiàn)了這一目標。電池廠家裝置工作時。氧氣和氫氣中的鉑電極分別浸泡在稀釋的硫酸電解質溶液中。

燃料電池汽車(FCV)作為電動車中的一種，是清潔能源領域的終極環(huán)保車型。各大汽車廠商如豐田、現(xiàn)代、本田都先后推出燃料電池車型，并在美國上市。近期美國能源部能源效率和可再生能源辦公室(EERE)引入了2輛FCV，主要用于車型宣傳。但在展示過程中除了部分人持有好感外，大部分人仍對燃料電池及FCV存在一些誤區(qū)。

氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛，整個過程將氫的化學能轉換為機械能。氫能源的最大好處是跟空氣中的氧反應產生水蒸氣之后排出，可有效減少燃油汽車造成的空氣污染問題，現(xiàn)階段下高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式使用氫燃料，而燃料電池車一般在內燃機的基礎上改良而成。

BB和SINTEF海洋實驗室表示，將通過實驗評估燃料電池和電池如何在短途渡輪運營中最佳地協(xié)同運作，并與其他機艙系統(tǒng)集成。這些測試還將為船舶用燃料電池的導入，以及未來船舶用氫規(guī)則的審查提供參考。測試將模擬渡輪在高頻10公里路線上的運行情況，以確保包括燃料電池在內的推進系統(tǒng)足夠穩(wěn)健，能夠承擔重復的短時間突發(fā)服務任務。

據《長江日報》4月15日報道，湖北將在國內率先打造氫能軌道交通，市民有望坐上“氫能火車”。4月14日下午，三環(huán)集團、湖北省鐵路建設投資集團、氫陽新能源、中國民生信托、金凰實業(yè)集團等制造、研發(fā)、金融機構在武漢簽約，將率先在國內推動氫能源在交通領域里的運用和推廣。

據中國環(huán)境報報道，“推動充電、加氫等設施建設。”氫能源首次寫入2019年《政府工作報告》，引發(fā)各界廣泛關注。燃料電池汽車是當前高效清潔利用氫能的最佳工具和主要形式之一，在日前舉行的第三屆中國新能源汽車國際峰會上，氫能發(fā)展再次成為熱議的焦點。