氫能汽車
關注
英格蘭利物浦將試用氫燃料電池公交車
據外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預計第一次公交車試驗將在2020年進行，屆時，將有多達25輛燃料電池公交車現身該地區(qū)的街道上。
03-29
國產70MPaⅢ型車載儲氫瓶進退維艱
儲氫瓶壓力越大，意味著同等容積下能夠存儲的氫氣越多，有助于提高燃料電池汽車的續(xù)航里程。目前國內35MPa儲氫瓶已經批量化應用，而能否提升至70MPa成為業(yè)內關注的焦點。
03-29
浙江德清/山西晉城氫能汽車項目開工
車用能源多元化的趨勢正在到來，而氫燃料或將成為后起之秀。近日，有媒體報道稱，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業(yè)園項目在湖州莫干山高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)開工建設。據了解，該項目總占地1450畝，分二期建設。其中一期設計產能為年產3萬套氫燃料電池，年產100萬kWh鋰離子電池動力總成Pack，以及年產15萬套新能源汽車自動無極變速箱，預計2020年6月底前投產試運營;二期則將主要生產制造氫燃料商用車和乘用車，計劃于2022年實現氫燃料電池動力重卡...
03-28
投資120億、占地1450畝！湖州德清打造世界級“氫谷”產業(yè)園
3月25日，浙江氫谷新能源汽車產業(yè)園在湖州市德清縣正式開工建設。有關資料顯示，該項目由西安建工市政交通集團總承包，總投資120億元，占地1450畝，預計明年中旬完成設備安裝、調試及試運營。
03-26
東京電力將與JXTG能源合作 在2020年之前建造氫能站
東京電力子公司TEPCO Fuel&Power和JXTG子公司JXTG能源將在東京2020年奧運會之前，在東京電力公司休眠熱電廠建造氫能站。新工廠規(guī)劃每小時產氫600立方米，預計每天將為約290輛燃料電池汽車供應氫氣。
03-26
美國大學新技術 氫氧混合產生電力為各種尺寸燃料電池車供電
據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區(qū)(UMass Lowell)的一組研究人員發(fā)現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。該項創(chuàng)新技術由化學系系主任David Ryan教授與麻省大學羅威爾校區(qū)的一群學生合作研發(fā)，可讓各種尺寸的電動汽車在保持零排放的同時，行駛更長的里程。該項新技術利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對較低的溫度和壓力下，按需生產氫氣。David Ryan教授表示，目前大多數上路行駛的電動汽車都依賴充電電池，但是電池在存儲容量、充電時...
03-25
寶馬：目前掌握的氫燃料電池技術不懼與任何企業(yè)競爭
3月20日，寶馬集團召開2019年媒體新聞年會。會上寶馬集團高層宣布的年度主要數據顯示，2018年寶馬全球汽車總銷量249.07萬輛(含MINI)，其中新能源車型35萬臺，集團總收入達974.8億歐元。2019年，寶馬將推出10款新能源新車，并將新能源車型銷量目標提升至50萬臺。
03-25
我國氫能產業(yè)交通領域重大突破：格羅夫氫能動力乘用車首臺樣車研制成功！
3月20日，由中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發(fā)的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發(fā)布，這是我國氫能產業(yè)交通領域的又一重大突破。
03-22
“多領域”鑒證日本對“氫能社會”的執(zhí)著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術，已經證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業(yè)的氫能。
03-21
毅合捷集團引進英國Aeristech技術 燃料電池空壓機實現中國制造！
目前國內氫燃料電池汽車產業(yè)化的瓶頸之一，就是包括空壓機在內的核心技術仍然掌握在國外企業(yè)手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團&Aeristech戰(zhàn)略合作簽約暨燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內燃料電池汽車研發(fā)打了一針強心劑!
03-21
加拿大計劃投入3億加拿大元補貼電動汽車和氫燃料汽車
據外媒報道，加拿大自由黨政府承諾未來三年將投入3億加拿大元(約合2.25億美元)用于向電動車或氫燃料電動車支付高達5,000加拿大元的購買補貼。加拿大財政部長Bill Morneau星期二(3月19日)向下議院表示：“我們在采取措施使零排放汽車價格更加親民，想要購買電動車、氫燃料車或者節(jié)省油費的加拿大人民，將會得到高達5,000加拿大元的聯邦政府購買補貼，并且在加油站支付的費用也會減少。
03-21
國內氫燃料公交車先后上線運營 具體情況如何？
從2003年第一批3輛奔馳氫燃料電池客車出現在北京街頭，到2017年全國首條正式商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線在佛山云浮試運營，隨著技術漸趨成熟，中國公交行業(yè)敞開了大門，國內各主要城市氫燃料公交車先后上線運營，具體盤點如下：
03-21
HTEC和7-11在加拿大開設零售加氫站
HTEC首席執(zhí)行官科林·阿姆斯特朗(Colin Armstrong)表示：“如果沒有與支持清潔運輸的公司建立強有力的關系，我們就無法引導加拿大首個氫燃料補給站網絡的推廣。我們建造的7-11加油站將極大擴展HTEC的氫燃料補給網絡。無論是穿越喬治亞州的直線公路，在溫哥華島加油，還是在去惠斯勒的途中到達北溫哥華站加油，HTEC與7-11的合作都擴大了FCEV司機在溫哥華地鐵以外旅行和探索該省其他地區(qū)的可能性。”
03-20
豐田澳大利亞公布建造740萬美元氫氣中心計劃
在澳大利亞可再生能源署(ARENA)的資助下，豐田澳大利亞公司今天公布了在墨爾本西部Altona的汽車制造場地建造價值740萬美元的氫氣中心的計劃。作為氫能中心項目的一部分，現有的基礎設施將重新用于維多利亞州的第一個綜合氫氣站點，包括電解槽，商業(yè)級加氫站和帶現場演示的教育中心。
03-20
豐田氫燃料電池技術獨遭“全球圍剿” 它到底有多厲害?
截至2017年，豐田汽車已在21個國家和地區(qū)、2個國際知識產權組織申請了15867件與燃料電池相關的專利。燃料電池專利申請人全球排名中，日本豐田汽車以10,737個專利族據首位，它一家的專利占專利總量的22.3%。如果再加上與豐田淵源深厚的愛信精機和電裝(占比26.3%)，豐田體系的公司將48.6%的技術壟斷在自己的手中。三星、現代、通用、戴姆勒、UTC Power五大廠商專利加總之后的總量只相當于豐田一家的77%。
03-20
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
