鋰電池
關(guān)注
三星固態(tài)電池新成果發(fā)布 電動車或?qū)⑦~進800公里時代
3月11日消息，近日，三星高級技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動汽車，單次充電續(xù)航可以達到800公里，并且可以循環(huán)1000次。
03-13
新技術(shù)可將鋰原料提取從數(shù)月縮短為幾個小時 成本降低近半
3月10日消息，據(jù)外媒報道，由美國和澳大利亞科學(xué)家組成的國際團隊研究發(fā)現(xiàn)，一種全新的過濾技術(shù)可以將南美巨大的蒸發(fā)池提取鋰原料所需時間從幾個月減少到幾個小時，成本也減少近半。
03-12
鈷鋰新能源全產(chǎn)業(yè)鏈全面放開復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況
根據(jù)SMM調(diào)研反饋，全國預(yù)計3月15號全面放開復(fù)工復(fù)產(chǎn)，湖北地區(qū)預(yù)計3月15日正式復(fù)產(chǎn)，目前仍在準(zhǔn)備階段。
03-12
1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減！寧德時代研發(fā)出長壽命電池
寧德時代相關(guān)負責(zé)人表示：公司下一代研發(fā)方向中包括無鈷技術(shù)，并力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降到100美元的水平。
03-12
日本首艘搭載鋰離子電池的海自新潛艇交付
日本國內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的海上自衛(wèi)隊潛艇“凰龍”(2950噸級)交付儀式5日在神戶市兵庫區(qū)的三菱重工業(yè)公司神戶造船廠舉行。該潛艇是計劃部署12艘的主力潛艇“蒼龍型”的第11艘，將被部署在吳基地(廣島縣吳市)。由于“凰龍”的交付，日本海上自衛(wèi)隊運用的潛艇和練習(xí)艦總計達22艘。
03-06
特斯拉“Roadrunner”秘密項目：大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池
毫無爭議的是，相對于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術(shù)方面有著實質(zhì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢。最近，Electrek報道說，特斯拉有一個名為“Roadrunner”的秘密項目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。
03-03
陳立泉院士：中國鋰電池產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一 光解水制氫是氫氧燃料電池關(guān)鍵
近日，中國工程院院士陳立泉在《中國經(jīng)濟大講堂》演講時指出，現(xiàn)在，中國鋰離子電池產(chǎn)量已穩(wěn)居世界第一。如果說能夠解決太陽能光解水制氫這個問題，那么將來我們氫氧燃料電池的確是大有希望。
03-03
2019年億緯鋰能凈利潤同比增長165.42%
2月28日，惠州億緯鋰能股份有限公司(以下簡稱"億緯鋰能”)發(fā)布2019年度業(yè)績快報。2019年營業(yè)總收入64.12億元，較上年同期上升47.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤15.15億元，較上年同期上升165.42%。盈利主要原因是動力電池產(chǎn)能有序釋放銷售增長。
03-03
歐盟若想擺脫對亞洲電池制造商的依賴，必須先解決原材料短缺的問題
了擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐盟正在建設(shè)大型電池工廠和研發(fā)下一代電池，以保持其在動力電池領(lǐng)域的獨立性。不過，在實現(xiàn)這個目標(biāo)之前，歐盟必須先解決原材料短缺的問題。和鋰電池一樣，歐洲用于生產(chǎn)鋰電池的石墨負極材料主要從亞洲進口，這就意味著歐洲的動力電池投擴產(chǎn)或?qū)⒚媾R負極材料供應(yīng)短缺的問題。
03-03
瑞典計劃將電池業(yè)務(wù)擴展到儲能領(lǐng)域
瑞典電池廠商Northvolt公司最近為其計劃在該國建設(shè)的首個鋰離子電池超級工廠(gigafactory)獲得了10億美元的股權(quán)融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業(yè)務(wù)擴展到儲能解決方案領(lǐng)域。
03-01
日韓疫情嚴峻 日韓電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)生產(chǎn)受到影響
日韓目前的形式相當(dāng)嚴峻，而隨著疫情的進一步加重，必定會影響兩國的工業(yè)生產(chǎn)情況。而日韓作為世界上鋰電池技術(shù)相對發(fā)達的地區(qū)，也將限制電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的生產(chǎn)。
03-01
全球車企爭搶先機 加速固態(tài)電池商業(yè)化
當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機。由于傳統(tǒng)的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態(tài)電池成為未來頗被看好的研發(fā)方向。
03-01
鈉離子、氫氧燃料、固態(tài)電池……誰才是未來的終極電池?
盡管現(xiàn)在鋰離子電池的應(yīng)用占據(jù)著絕對優(yōu)勢，但是有不少企業(yè)和研究機構(gòu)已經(jīng)在探索電池產(chǎn)品新的未來，鈉離子電池、氫氧燃料電池、固態(tài)電池等等新概念電池紛紛進入大眾視野，那么，誰才是未來的終極電池?
03-01
動力電池顛覆性成果：既安全又高比能的SEB電池誕生
近日，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽院士團隊聯(lián)合科技公司EC Power在動力電池上取得了突破性進展，發(fā)明了既安全又高比能的新型電池—SEB?電池，這是該團隊繼“全氣候電池”、“10分鐘充好電池”之后又一顛覆性成果。
03-01
瑞典Northvolt公司計劃建設(shè)電池工廠生產(chǎn)用于儲能和電動汽車的環(huán)保電池
瑞典電池廠商Northvolt公司最近為其計劃在該國建設(shè)的首個鋰離子電池超級工廠(gigafactory)獲得了10億美元的股權(quán)融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業(yè)務(wù)擴展到儲能解決方案領(lǐng)域。
02-28
