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據(jù)國外媒體報道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，可充電鋰電池已成為日常科技設(shè)備和電動汽。車電源的通用標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在世界上300多萬輛電動汽車中的絕大多數(shù)都使用鋰電池電池驅(qū)動。但隨著世界邁向未來電力時代，我們顯然需要比鋰電池電池更好的技術(shù)才能滿足人類未來需求。

劉勇：受產(chǎn)業(yè)規(guī)模、系統(tǒng)成本、能量及功率特性、服役特性等綜合影響，目前鋰離子電池(磷酸鐵鋰和三元鋰電池)優(yōu)勢突出，鉛炭電池、全釩液流電池及梯次利用電池特定場景下具備競爭力。鉛酸電池在壽命方面、鈦酸鋰電池一次性投資成本方面、鈉硫電池在安全與技術(shù)方面、超級電容器在能量成本方面市場競爭力有待進一步提升。

新年伊始，隆基又傳來好消息!其單晶雙面PERC電池經(jīng)國家光伏質(zhì)檢中心(CPVT)測試，正面轉(zhuǎn)換效率達到了24.06%，是商業(yè)化尺寸PERC電池效率首次突破24%，就此打破了行業(yè)此前認為的PERC電池24%的效率瓶頸，再次成為新世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者。隆基率先實現(xiàn)PERC高效技術(shù)規(guī)模化的同時，也再次釋放出PERC技術(shù)的強大潛能。

日前據(jù)悉，美國國會批準(zhǔn)了三個儲能法案，但這三個法案卻沒有提供投資稅收抵免，而儲能行業(yè)一直致力于提高儲能技術(shù)的競爭力。美國儲能協(xié)會政策副總裁Jason Burwen表示，“我認為，這將是行業(yè)人士將儲能系統(tǒng)的投資稅收抵免政策視為一個近期需要關(guān)注的問題，或者需要進行更大、更長時間對話的事情。”

3月上旬，江蘇南京江北儲能電站破土動工，這是我國首個也是全球最大規(guī)模新能源汽車動力電池梯次利用的電網(wǎng)側(cè)儲能電站。此次儲能站工程共利用“舊電池”總?cè)萘繛?.5萬千瓦時，其中包含磷酸鐵鋰電池4.5萬千瓦時，鉛酸電池3萬千瓦時。

電解液與鋰鹽在鋰電成本占比較小，漲價空間可觀。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯慢于新能源車發(fā)展，未來新能源車地方補貼將向補電方向傾斜，充電樁利用率有望提升。燃料電池將作鋰電補充。

日前，中創(chuàng)集團八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報會在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團打造的廣東材料谷近年來在動力電池、燃料電池、新能源汽車核心設(shè)備等多個方面持續(xù)參與探討與投資。未來，中創(chuàng)集團攜廣東材料谷或?qū)⒃趪鴥?nèi)新能源汽車研發(fā)制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執(zhí)行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道。

“藍色電池”的概念由來已久。早在1954年，海水鹽差能，也就是“藍色能源”的概念就由英國工程師提出，利用海水與淡水或兩種含鹽濃度不同的液體兩相混合產(chǎn)生的化學(xué)電位差能就可以用于發(fā)電。此前，歐洲研究人員也已做過相應(yīng)嘗試。據(jù)資料顯示，最初的“藍色能源”構(gòu)想是利用約旦河河水與死海鹽水的混合進行發(fā)電，但直到1970年代，人造半透膜實現(xiàn)商業(yè)化使用之際，這一設(shè)想才成為了可能。

無負極鋰金屬電池(AFLMB)作為一種新穎的儲能系統(tǒng)，盡管能量密度相對提高，但一直找不到適合的電解液。常見的高濃度醚類電解質(zhì)不僅成本高，而且不能耐高壓，因此急需找到一種低成本、高穩(wěn)定性的電解質(zhì)。在本文中，作者采用高濃度LiPF6 in EC/DEC(1:1 v/v)電解液，搭配50%的氟乙烯碳酸鹽(FEC)稀釋劑，將NMC||Cu這種無負極鋰金屬電池的循環(huán)壽命提高到1066小時以上。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月18日報道，空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設(shè)備需要收集數(shù)據(jù)，對空氣電池的需求將日益高漲。如果太陽能等可再生能源產(chǎn)生的過剩電力的儲存系統(tǒng)普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。

據(jù)外媒報道，美國康奈爾大學(xué)(Cornell University)的一項新研究改進了固態(tài)電池的設(shè)計。固態(tài)電池本質(zhì)上比現(xiàn)有的鋰離子電池更安全，能量密度也更高，鋰離子電池依賴易燃液體電解質(zhì)將存儲在分子鍵中的化學(xué)能量快速轉(zhuǎn)移至電能中。康奈爾大學(xué)研究人員將液體電解質(zhì)轉(zhuǎn)化為電化學(xué)電池內(nèi)部的固體聚合物，利用了液體和固體的特性以克服當(dāng)前影響電池設(shè)計的關(guān)鍵限制。

寧德時代首席科學(xué)家吳凱介紹，寧德時代摒棄了傳統(tǒng)碳包覆技術(shù)，轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。歷時2年多，將這一技術(shù)應(yīng)用到硅材料制備，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復(fù)合負極材料，其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。

2月1日，江蘇省發(fā)布《關(guān)于推進江蘇省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，明確到2020年，全省新能源汽車動力蓄電池回收利用體系基本形成，重點地區(qū)新能源汽車動力蓄電池基本回收利用。江蘇以南京、南通、揚州、無錫四個地區(qū)為重點，逐步構(gòu)建輻射長三角、各有側(cè)重、優(yōu)勢互補，并有序競爭的動力蓄電池全生命周期價值鏈回收利用體系。到2020年底，四地計劃建設(shè)項目34個，總投資達到19億元。

日前據(jù)悉，亞洲開發(fā)銀行(ADB)已同意出資5320萬美元的部分資金，為太平洋島國湯加發(fā)展可再生能源電力提供資助，其中包括安裝22.2MWh儲能設(shè)施。亞洲開發(fā)銀行通過規(guī)模更大的太平洋可再生能源投資基金批準(zhǔn)為湯加可再生能源項目提供支持，而該基金總價值為7.5億美元，亞洲開發(fā)銀行將提供高達2億美元資金。

日前據(jù)悉，總部位于芝加哥的可再生能源廠商Invenergy公司計劃在弗吉尼亞州Beech Ridge風(fēng)力發(fā)電場部署一個裝機容量為31.5MW電池儲能系統(tǒng)。這家開發(fā)商正在提議在弗吉尼亞州基諾沙縣建造一座裝機容量為200MW太陽能發(fā)電場，該發(fā)電場可能配備裝機容量為50MW電池儲能系統(tǒng)，這將是在威斯康星州部署的第一個太陽能+儲能項目。